李兆波：日日搭的士 仍平過住市區樓

（經濟日報）香港的交通基建成熟，由一點去另一點不用花上太多的時間，也不用等候太久，不少人說在香港不用駕車，實在有其道理。我駕車是因為想爭取時間做多點事，當中省了的是等候及停站的時間。市區物業的價格一向較高，新界的較低，隨着鐵路的發展，兩者的差距會收窄。舉例說，西九的住宅$1萬一呎，
元朗的$6,000，相差近七成，近一點的青衣要$7,000餘，充分反映了樓價與市中心距離的關係。想更好的表達關係，可以利用一些數學模型，但現實卻用途不大。

交通改善 住新界亦方便

近日常在周末路經奧運站，看到不少內地人在睇樓，曾聽到他們說青衣的住宅便宜一些。究竟是否物有所值，便要看當事人的時間價值。由奧運往青衣要11分鐘，車費是$6.9，每天來回也乘港鐵的話，一年便花上$5,000，以20年為基礎，花在交通上的支出為$10萬。如果樓價每呎相差$3,000，600呎的單位便是$180萬，減去交通的支出$10萬，差額為$170萬。以20年為考慮，多花了11x365x20 = 80,300分鐘，平均每分鐘約為$20，時薪$1,200。一般人不會有此水平的薪酬，因此住在較遠地區的成本不高。反之高收入的人士會多選擇居於市區，甚至是港島，以減少花在交通上的時間。

隨着九龍站及奧運站有不少金融機構進駐，不少從事金融業的人士也選擇在東涌綫沿綫置業，亦有不少人不介意多花一點時間，住在元朗、東涌或屯門一帶，往市區的交通時間也是在1小時以內。近日候任特首及傳聞的政務司司長到東涌參觀，可見該區有發展更多住宅的潛力，充分利用鐵路的優勢。

有朋友於觀塘工作，任職高層的管理職位，他居於荃灣，不少時候會選擇坐的士上班或是下班，成本只是每程$100，與樓價的差額不成正比。他不選擇居於較近的將軍澳，因為要遷就妻子的上班地點，而且荃灣亦與父母的距離較近。

又有一位位居要職的管理層，她於銅鑼灣工作，自己居住於九龍東。可以肯定說，九龍東的樓價比港島東便宜，她也經常乘的士回家，可以多一點休息時間。而每月花上的的士費用只是數千元，一年$5萬以內，以樓價計是5平方呎，看來這策略物有所值。

最近因為溝通上的問題，我要在收到電話後立即由大埔趕往將軍澳，我選擇不駕車而乘的士，因為我一下車便可以到達目的地而不用花時間找路及停車場，這次只花了半小時及$170。又有一次早上要往灣仔，黃昏時由灣仔回大埔，我選擇單程過海的的士，半小時經尖山隧道及西隧的車程只花$180，省回的時間不少。

必須住市區者 可選較舊物業

新界其實也不只是上車盤，有些影藝界的人士也選擇居於新界，因為私隱度較高，新界有不少豪宅，當然亦有不少上車盤，因此想上車的朋友不要以為住在新界等於住在深山而鬱鬱不歡。同樣價錢可以在新界買到面積較大的物業，而交通也不是太不方便。

有哪些時候住在市區會較好？如果你的工作經常要在晚上9時、10時才下班，那便住在市區好了。因為坐的士也補不回休息的時間，而且花上的交通費也高昂，身體也會因奔波勞累而病倒。年輕的可能負擔不起市區的租金或樓價，減少居住的面積或選擇舊一點的單位是解決的方案。有些朋友活躍於社交網絡，在年底時經常有些商務應酬，幾乎每個晚上也在會展出現，這些人也多居於港島